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Sistema ADAS
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Processo Manual
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Leitura de códigos de falha
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Medir valores
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Manutenção do veículo
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Guias SMART
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Esquemas elétricos do modelo
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Knorr-Bremse Diagnostics
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Serviços Centrais
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Processo Manual: Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,...

Leitura de códigos de falha: Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior.

Medir valores: Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema.

Atuação de componentes: São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema.

Dados da ECU: Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema.

Parâmetros: Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo.

Calibração: Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente.

Reset: Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico.

Dados Técnicos do Sistema: Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas...

Esquema Elétrico: Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico.

Dados Técnicos Veículo: Informações técnicas do veículo, incluindo dados técnicos do motor, binários/torques de aperto, capacidades, gráficos e outros valores de verificação...

Manutenção do veículo: Seção na qual são exibidos os intervalos de manutenção, indicando as operações a serem realizadas no veículo, e por meio da qual podem ser obtidos os relatórios que facilitam a gestão dos clientes na oficina.

Guias SMART: Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias!

Esquemas elétricos do modelo: Os esquemas elétricos por modelo mostram a relação entre todos os componentes elétricos de um veículo. Complementam a informação técnica dos esquemas elétricos incluídos na licença e fornecem especificações detalhadas sobre a interconexão dos elementos elétricos, as conexões com outras unidades de controlo e os conectores intermédios.

Knorr-Bremse Diagnostics: Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics

Serviços Centrais: Funções exclusivas de diagnóstico através de assistência remota

FL E V3 [2023-...]

Sistema Sistema ADAS Processo Manual Leitura de códigos de falha Medir valores Atuação de componentes Dados da ECU Parâmetros Calibração Reset Dados Técnicos do Sistema Esquema Elétrico Guias SMART Knorr-Bremse Diagnostics Serviços Centrais
Acionamento elétrico OCCU, Carregador da bateria de propulsão Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Acionamento elétrico OCCU2, Carregador da bateria de propulsão Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Anti-roubo ACU, Alarme Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Anti-roubo ICU, Unidade de controlo do imobilizador Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Computador central EVCM, Computador de gestão do veículo Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Computador central VECU5, Unidade eletrónica de controlo do veículo Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics Funções exclusivas de diagnóstico através de assistência remota
Controlo pressão de pneus TPMS, Controlo da pressão de pneus Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Direção EAS, Controlador do eixo direcional traseiro Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics Funções exclusivas de diagnóstico através de assistência remota
Geração de ar comprimido APM EAC1/EAC1+, Gestão da produção de ar comprimido Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Geração de ar comprimido APM, Gestão da produção de ar comprimido Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics Funções exclusivas de diagnóstico através de assistência remota
Gestão da bateria CCCM, Sistema de gestão da carga do veículo Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Iluminação LCM, Unidade de luzes Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Instrumentação IC, Instrumentação Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Inversores e conversores de voltagem ESCM, Acumulador de energia elétrica Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
- Sistema de armazenamento de energia de alta tensão
Manutenção VECU5 Service, Manutenção Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics Funções exclusivas de diagnóstico através de assistência remota
Módulo carroceria BBM, Módulo carroceria Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Módulo eletrónico CIOM/SCIM, Módulo da cabine Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Powertrain PCM, Grupo motopropulsor elétrico Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Registo de dados, telemática e FMS TGW2, Módulo de telemática Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Segurança DACU, Sistema de assistência ao condutor Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Segurança FLS/FLR, Sensor do radar frontal (sistema anticolisão) Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics Funções exclusivas de diagnóstico através de assistência remota
- Calibração/Ajuste disponível com o equipamento de calibração ADAS. Consulte o catálogo Jaltest Tools.
Segurança LPOS/FLC, Sistema de deteção de saída de faixa Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics Funções exclusivas de diagnóstico através de assistência remota
- Calibração/Ajuste disponível com o equipamento de calibração ADAS obrigatório. Consulte o catálogo Jaltest Tools.
Segurança SR_LF, Sensor de radar do lado esquerdo virado para a frente Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics Funções exclusivas de diagnóstico através de assistência remota
Segurança SR_LR, Sensor de radar do lado esquerdo virado para trás Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics Funções exclusivas de diagnóstico através de assistência remota
Segurança SR_RF, Sensor de radar do lado direito virado para a frente Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics Funções exclusivas de diagnóstico através de assistência remota
Segurança SR_RR, Sensor de radar do lado direito virado para trás Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics Funções exclusivas de diagnóstico através de assistência remota
Sistemas híbridos HPCU, Controlador comum do grupo motopropulsor Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Suspensão ECS, Suspensão pneumática com controlo eletrónico Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Tacógrafo TCO, Tacógrafo Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Travões EBS 5 RVI, Sistema de gestão de travagem Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Travões EBS 5 VOLVO, Sistema de gestão de travagem Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Travões EBS 5, Sistema de travagem eletrónico Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Travões EBS 5.X, Sistema de gestão de travagem Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Travões EBS 5/5X VOLVO/RVI, Sistema de travagem eletrónico Sistema ADAS Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,... Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controlo, fornecendo ao utilizador informações sobre os códigos de falha por esta detetados. Esta função permite ao utilizador apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detetado novamente pela unidade de controlo e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior. Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controlo. Depende de cada sistema. São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassis do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema. Estes são os dados técnicos da unidade de controlo (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controlo, para que as unidades de controlo possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo. Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrónicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controlo possa funcionar corretamente. Este ponto refere-se ao reinício ao zero dos contadores das unidades de controlo de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de falha da memória, que faz parte do diagnóstico. Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas... Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico. Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o utilizador diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registados. Adeus às ações desnecessárias! Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
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