عملية يدوية: عملية التشخيص اليدوي للنظام من خلال رموز العرض والرموز التي تومض ...
قراءة أكواد الأعطال: يسمح بقراءة ذاكرة فشل وحدة التحكم الإلكترونية من خلال تزويد المستخدم بمعلومات حول اكواد الاعطال المكتشفة فيها. تتيح هذه الوظيفة للمستخدم القيام بإزالة ذاكرة كود العطل ؛ منطقيًا إذا كان كود العطل نشطًا ، فسيتم اكتشافه مرة أخرى بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية وسيتم عرضه في قراءة كود العطل التالي.
قيم القياس: يعرض على الشاشة قيم الحساسات المختلفة المتصلة بوحدة التحكم الإلكترونية "ECU" . حيث يعتمد ذلك على كل نظام.
مكونات التشغيل: إنها الاختبارات المباشرة التي يمكن إجراؤها (عملها) باستخدام مكونات النظام. فعلى سبيل المثال ، قم بتشغيل مُعدِّل (مغير) ABS ، وقم بتنشيط صمامات الملف اللولبي الخاص بالتعليق من أجل رفع أو خفض شاسيه المركبه ، ... حيث إنه التشخيص النشط ، الذي يسمح ، على سبيل المثال للمحرك ، بتنفيذ (بإجراء) اختبارات لمعايرة حالته ، مثل ميزان الاسطوانات ، انقطع الاسطوانات أو ضغطها. يعتمد على كل نظام.
بيانات وحدة التحكم الإلكترونية "ECU": هذه هي البيانات الفنية لوحدة التحكم الإلكترونية "ECU" ، والرقم التسلسلي ، وإصدار البرنامج ، ومرجع الشركة المصنعة ، وما إلى ذلك. وهذا يعتمد على كل نظام .
المعايير: يمكن لبعض وحدات التحكم الإلكترونية أن تعمل بمواصفات مختلفة . وباستخدام هذا الخيار ، يمكنك نسخ المواصفات والمعايير إلى وحدة التحكم ، بحيث يمكن برمجة وحدات التحكم في أول تثبيت لها . وبالنسبة لأنظمة معينة ، يُسمح بتعديل بعض المعايير التي لا تؤثر على أمن المركبات.
معايرة: تطلب بعض الأنظمة معايرة بعض المكونات ليتم تشغيلها بشكل صحيح . وأفضل مثال على ذلك هو التعليق الإلكتروني ، حيث يجب تخزين (حفظ) القيم المرجعية لكي تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية أن تعمل بشكل صحيح.
إعادة ضبط (إعادة تعديل) : تشير هذه النقطة إلى إعادة ضبط عدادات صيانة وحدات التحكم . في حالة اكتمال عمليات الصيانة ولكن لم يتم إلغاء إنذار الصيانة ، ستستمر رسالة التحذير التي تشير إلى الصيانة . لا علاقة له بمسح (بحذف) رموز الخطأ من الذاكرة ، وهو جزء من التشخيص.
البيانات الفنية للنظام: المعلومات الفنية للنظام تشير إلى (توضح) قيم الفحص والأوصاف والرسومات والمخططات ...
رسم بياني (مخطط) الاسلاك: رسم تخطيطي مفصل للنظام يحتوي على معلومات مضافة حول التوصيف والمكونات والمواقع والملاحظات التي تجعل التشخيص أسهل.
البيانات الفنية للمركبة: المعلومات الفنية للمركبات بما في ذلك جميع البيانات الفنية المتعلقة بالمحركات وعزم الدوران المشدود والقدرات والرسومات وقيم الفحص الأخرى ...
صيانة المركبه: قسم يتم فيه عرض فترات الصيانة ، مع الإشارة إلى العمليات التي سيتم إجراؤها على المركبه ، ويمكن من خلاله الحصول على التقارير التي تسهل إدارة العملاء للورشة.
أدلة ذكية: يقدم Jaltest المفتاح لزيادة الكفاءة في عمليات الإصلاح. تأخذ أدلة SMART المستخدم مباشرة إلى الخطوة الصحيحة، وفقًا لظروف السيارة وأكواد الأعطال والمعلمات المسجلة. قل وداعا للإجراءات غير الضرورية!
مخططات الأسلاك النموذجية : توضح مخططات الأسلاك حسب الطراز العلاقة بين جميع المكونات الكهربائية للسيارة. وهي تكمل المعلومات الفنية لمخططات الأسلاك المضمنة في الترخيص وتوفر مواصفات تفصيلية حول التوصيل البيني للعناصر الكهربائية والوصلات بوحدات التحكم الأخرى والموصلات الوسيطة.
تشخيص Knorr-Bremse: يلزم الاشتراك الإضافي في وحدة Knorr-Bremse Diagnostics للوصول إلى هذه الوظيفة
الخدمات المركزية: وظائف التشخيص الحصرية من خلال الفحص عن بعد
| نظام | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Powertrain | HAD, جر أمامي هيدروستاتيكي |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الامان | MPC, نظام التحكم فى الطريق |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| - المعايرة / التعديل متاح بدون معدات معايرة ADAS. | |||||||||||||||
| الامان | RDF 01T, جهاز استشعار الرادار الأمامي (نظام مضاد للتصادم) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| - المعايرة / التعديل متاح بدون معدات معايرة ADAS. | |||||||||||||||
| الامان | RDF 02T, جهاز استشعار الرادار الأمامي (نظام مضاد للتصادم) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| - المعايرة / التعديل متاح بدون معدات معايرة ADAS. | |||||||||||||||
| الامان | SRR-R, حساس (جهاز استشعار) رادار قصير خاص بالمساعدة في الإنعطاف (رئيسي) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الامان | SRS, نظام سيطره إضافي |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الامان | VRDU, نظام مساعدة السائق |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| - المعايرة / التعديل متاح بدون معدات معايرة ADAS. | |||||||||||||||
| التاكوجراف | TCO, التاكوجراف |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| التعليق | CLCS, مستوى المنظم |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| التكييف | EPAC, نظام تكييف هواء ثابت |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| التكييف | HVAC, تدفئه ، تهويه ، تكييف |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| التكييف | IAC, نظام تكييف هواء ثابت |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الصيانة | MS, نظام الصيانة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفتيس | TCM Allison, الفتيس الاتوماتيكى |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفتيس | TCM, نظام ادارة الفتيس |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفرامل | ABS 8, نظام ABS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفرامل | ABS/ESP, نظام ABS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفرامل | EBS 5.1, نظام الفرامل الالكترونية |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفرامل | EBS Knorr-Bremse, نظام الفرامل الالكترونية |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفرامل | EBS Wabco, نظام الفرامل الالكترونية |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الكمبيوتر المركزى | CGW 01T, مدخل - بوابه |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الكمبيوتر المركزى | CGW 04T, مدخل - بوابه |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الكمبيوتر المركزى | CPC, وحدة توليد الطاقه الشائعه |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| المحرك | MCM, تحكم الكتروني فى الديزل عن طريق حقن القضيب |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| المحرك | NGT, إدارة المحرك بنظام الغاز الطبيعي المضغوط |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | BESO, سويتش فصل البطارية |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | COM 01T, واجهة الاتصال |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | COM 02T, واجهة الاتصال |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | DCMD, وحدة تحكم الباب |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | DCMP, وحدة تحكم الباب للراكب |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | IPPC, وحدة تحكم فى توليد الطاقه التنبؤي المدمج |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | MSF, نظام تحكم السويتشات |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | RPS, وحدة التحكم فى تغذية البطاريه |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | SCA, وحدة الكابينة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | SCH, وحدة واجهة (وسط بيني) الشاسيه |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | SSAM, وحدة كابينة بسيطة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تحكم ضغط العجل | TPM 01T, تحكم ضغط العجلة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تحكم ضغط العجل | TPM 02T, تحكم ضغط العجلة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تسجيل البيانات ، تقنيات المعلومات و FMS | CDS, الوحدة المركزية لبيانات الشاحنة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تسجيل البيانات ، تقنيات المعلومات و FMS | CTP, وحدة التليفون |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تسجيل البيانات ، تقنيات المعلومات و FMS | TCC, راديو (لا سلكي) / نافيجيتور (ملاح) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تسجيل البيانات ، تقنيات المعلومات و FMS | TP, نظام ادارة الاسطول |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| توجيه | APS, نظام الدركسيون الهيدروليكى |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| توجيه | ASA, محور قياده (توجيه) إضافيه |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| توجيه | SAS, حساس عجلة القياده - التوجيه |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| سخان - جهاز تسخين | ITH, سخان أضافي للمياه |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| شاشة العرض | ICUC, شاشة العرض |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| فرامل مساعدة (إضافيه) | CCM, كلتش محول عزم الدوران مع وظيفة الريتاردر (المثبط) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| فرامل مساعدة (إضافيه) | RCM, الريتاردر |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| مضاد التلوث | ACM 3, معالجة غازات العادم |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| مضاد التلوث | ACM, معالجة غازات العادم |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| مضاد السرقة | ATA, نظام منبة مانع السرقة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| مضاد السرقة | EIS, قفل الاشعال الالكتروتي |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| وحدة الشاسية | PSM, وحدة البيانات الخاصة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| وحدة تحكم الهواء | EAPU EAC 2, التحكم الالكترونى للهواء |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| وحدة تحكم الهواء | EAPU Haldex, التحكم الالكترونى للهواء |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| وحدة تحكم الهواء | EAPU Knorr-Bremse , التحكم الالكترونى للهواء |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
كتالوج على الإنترنت