عملية يدوية: عملية التشخيص اليدوي للنظام من خلال رموز العرض والرموز التي تومض ...
قراءة أكواد الأعطال: يسمح بقراءة ذاكرة فشل وحدة التحكم الإلكترونية من خلال تزويد المستخدم بمعلومات حول اكواد الاعطال المكتشفة فيها. تتيح هذه الوظيفة للمستخدم القيام بإزالة ذاكرة كود العطل ؛ منطقيًا إذا كان كود العطل نشطًا ، فسيتم اكتشافه مرة أخرى بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية وسيتم عرضه في قراءة كود العطل التالي.
قيم القياس: يعرض على الشاشة قيم الحساسات المختلفة المتصلة بوحدة التحكم الإلكترونية "ECU" . حيث يعتمد ذلك على كل نظام.
مكونات التشغيل: إنها الاختبارات المباشرة التي يمكن إجراؤها (عملها) باستخدام مكونات النظام. فعلى سبيل المثال ، قم بتشغيل مُعدِّل (مغير) ABS ، وقم بتنشيط صمامات الملف اللولبي الخاص بالتعليق من أجل رفع أو خفض شاسيه المركبه ، ... حيث إنه التشخيص النشط ، الذي يسمح ، على سبيل المثال للمحرك ، بتنفيذ (بإجراء) اختبارات لمعايرة حالته ، مثل ميزان الاسطوانات ، انقطع الاسطوانات أو ضغطها. يعتمد على كل نظام.
بيانات وحدة التحكم الإلكترونية "ECU": هذه هي البيانات الفنية لوحدة التحكم الإلكترونية "ECU" ، والرقم التسلسلي ، وإصدار البرنامج ، ومرجع الشركة المصنعة ، وما إلى ذلك. وهذا يعتمد على كل نظام .
المعايير: يمكن لبعض وحدات التحكم الإلكترونية أن تعمل بمواصفات مختلفة . وباستخدام هذا الخيار ، يمكنك نسخ المواصفات والمعايير إلى وحدة التحكم ، بحيث يمكن برمجة وحدات التحكم في أول تثبيت لها . وبالنسبة لأنظمة معينة ، يُسمح بتعديل بعض المعايير التي لا تؤثر على أمن المركبات.
معايرة: تطلب بعض الأنظمة معايرة بعض المكونات ليتم تشغيلها بشكل صحيح . وأفضل مثال على ذلك هو التعليق الإلكتروني ، حيث يجب تخزين (حفظ) القيم المرجعية لكي تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية أن تعمل بشكل صحيح.
إعادة ضبط (إعادة تعديل) : تشير هذه النقطة إلى إعادة ضبط عدادات صيانة وحدات التحكم . في حالة اكتمال عمليات الصيانة ولكن لم يتم إلغاء إنذار الصيانة ، ستستمر رسالة التحذير التي تشير إلى الصيانة . لا علاقة له بمسح (بحذف) رموز الخطأ من الذاكرة ، وهو جزء من التشخيص.
البيانات الفنية للنظام: المعلومات الفنية للنظام تشير إلى (توضح) قيم الفحص والأوصاف والرسومات والمخططات ...
رسم بياني (مخطط) الاسلاك: رسم تخطيطي مفصل للنظام يحتوي على معلومات مضافة حول التوصيف والمكونات والمواقع والملاحظات التي تجعل التشخيص أسهل.
البيانات الفنية للمركبة: المعلومات الفنية للمركبات بما في ذلك جميع البيانات الفنية المتعلقة بالمحركات وعزم الدوران المشدود والقدرات والرسومات وقيم الفحص الأخرى ...
صيانة المركبه: قسم يتم فيه عرض فترات الصيانة ، مع الإشارة إلى العمليات التي سيتم إجراؤها على المركبه ، ويمكن من خلاله الحصول على التقارير التي تسهل إدارة العملاء للورشة.
أدلة ذكية: يقدم Jaltest المفتاح لزيادة الكفاءة في عمليات الإصلاح. تأخذ أدلة SMART المستخدم مباشرة إلى الخطوة الصحيحة، وفقًا لظروف السيارة وأكواد الأعطال والمعلمات المسجلة. قل وداعا للإجراءات غير الضرورية!
مخططات الأسلاك النموذجية : توضح مخططات الأسلاك حسب الطراز العلاقة بين جميع المكونات الكهربائية للسيارة. وهي تكمل المعلومات الفنية لمخططات الأسلاك المضمنة في الترخيص وتوفر مواصفات تفصيلية حول التوصيل البيني للعناصر الكهربائية والوصلات بوحدات التحكم الأخرى والموصلات الوسيطة.
تشخيص Knorr-Bremse: يلزم الاشتراك الإضافي في وحدة Knorr-Bremse Diagnostics للوصول إلى هذه الوظيفة
الخدمات المركزية: وظائف التشخيص الحصرية من خلال الفحص عن بعد
| نظام | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Powertrain | 4x4M HSCAN, All-Wheel Drive |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Powertrain | 4x4M ISO9, All-Wheel Drive |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الامان | IABM ISO9, نظام سيطره إضافي |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الامان | PAM ISO9, نظام الركن |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الامان | PAM MSCAN, نظام الركن |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الامان | RCM HSCAN, نظام امان للتصادم |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الامان | RCM ISO9, نظام امان للتصادم |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| التعليق | ARC ISO9, نظام وحدة تحكم التعليق |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| التكييف | EATC HSCAN, نظام تحكم المكيف |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| التكييف | EATC MSCAN, نظام تحكم المكيف |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| التكييف | EATC PWM, نظام تحكم المكيف |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| التكييف | HVAC MSCAN, تدفئه ، تهويه ، تكييف |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفرامل | ABS HSCAN, نظام ABS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفرامل | ABS ISO9, نظام ABS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفرامل | ABS PWM, نظام ABS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الكمبيوتر المركزى | GEM ISO9, جسم الكمبيوتر |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الكمبيوتر المركزى | GEM MSCAN, جسم الكمبيوتر |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الكمبيوتر المركزى | GEM/SJB MSCAN, جسم الكمبيوتر |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| المحرك | PCM PWM, نظام التحكم فى المحرك |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| المحرك | PCM/TCM HSCAN, نظام التحكم فى المحرك |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | DSM ISO9, منظم كرسى السائق |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | DSM MSCAN, منظم كرسى السائق |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | OCS HSCAN, نظام تحديد اشغال المقاعد |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | PRB MSCAN, لوحة تشغيل الطاقة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | RETM MSCAN, وحدة التحكم فى الترفيه |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تحكم ضغط العجل | TPM HSCAN, تحكم ضغط العجلة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تحكم ضغط العجل | TPM PWM, تحكم ضغط العجلة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تسجيل البيانات ، تقنيات المعلومات و FMS | APIM HSCAN, وحدة التليفون |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تسجيل البيانات ، تقنيات المعلومات و FMS | APIM UDS, وحدة التليفون |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تسجيل البيانات ، تقنيات المعلومات و FMS | GPSM UDS, ملاح |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تسجيل البيانات ، تقنيات المعلومات و FMS | MC PWM, وحدة التليفون |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تسجيل البيانات ، تقنيات المعلومات و FMS | SDARS MSCAN, اتصالات الستالايت |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| شاشة العرض | HEC PWM, شاشة العرض |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| شاشة العرض | IC HSCAN, شاشة العرض |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| شاشة العرض | IC PWM, شاشة العرض |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| مضاد السرقة | PATS PWM, نظام الحماية من السرقة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| مضاد السرقة | RAP ISO9, نظام الحماية من السرقة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| نظام صوتي | ACM MSCAN, النظام الصوتى |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| نظام صوتي | ACM UDS, النظام الصوتى |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
كتالوج على الإنترنت