عملية يدوية: عملية التشخيص اليدوي للنظام من خلال رموز العرض والرموز التي تومض ...
قراءة أكواد الأعطال: يسمح بقراءة ذاكرة فشل وحدة التحكم الإلكترونية من خلال تزويد المستخدم بمعلومات حول اكواد الاعطال المكتشفة فيها. تتيح هذه الوظيفة للمستخدم القيام بإزالة ذاكرة كود العطل ؛ منطقيًا إذا كان كود العطل نشطًا ، فسيتم اكتشافه مرة أخرى بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية وسيتم عرضه في قراءة كود العطل التالي.
قيم القياس: يعرض على الشاشة قيم الحساسات المختلفة المتصلة بوحدة التحكم الإلكترونية "ECU" . حيث يعتمد ذلك على كل نظام.
مكونات التشغيل: إنها الاختبارات المباشرة التي يمكن إجراؤها (عملها) باستخدام مكونات النظام. فعلى سبيل المثال ، قم بتشغيل مُعدِّل (مغير) ABS ، وقم بتنشيط صمامات الملف اللولبي الخاص بالتعليق من أجل رفع أو خفض شاسيه المركبه ، ... حيث إنه التشخيص النشط ، الذي يسمح ، على سبيل المثال للمحرك ، بتنفيذ (بإجراء) اختبارات لمعايرة حالته ، مثل ميزان الاسطوانات ، انقطع الاسطوانات أو ضغطها. يعتمد على كل نظام.
بيانات وحدة التحكم الإلكترونية "ECU": هذه هي البيانات الفنية لوحدة التحكم الإلكترونية "ECU" ، والرقم التسلسلي ، وإصدار البرنامج ، ومرجع الشركة المصنعة ، وما إلى ذلك. وهذا يعتمد على كل نظام .
المعايير: يمكن لبعض وحدات التحكم الإلكترونية أن تعمل بمواصفات مختلفة . وباستخدام هذا الخيار ، يمكنك نسخ المواصفات والمعايير إلى وحدة التحكم ، بحيث يمكن برمجة وحدات التحكم في أول تثبيت لها . وبالنسبة لأنظمة معينة ، يُسمح بتعديل بعض المعايير التي لا تؤثر على أمن المركبات.
معايرة: تطلب بعض الأنظمة معايرة بعض المكونات ليتم تشغيلها بشكل صحيح . وأفضل مثال على ذلك هو التعليق الإلكتروني ، حيث يجب تخزين (حفظ) القيم المرجعية لكي تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية أن تعمل بشكل صحيح.
إعادة ضبط (إعادة تعديل) : تشير هذه النقطة إلى إعادة ضبط عدادات صيانة وحدات التحكم . في حالة اكتمال عمليات الصيانة ولكن لم يتم إلغاء إنذار الصيانة ، ستستمر رسالة التحذير التي تشير إلى الصيانة . لا علاقة له بمسح (بحذف) رموز الخطأ من الذاكرة ، وهو جزء من التشخيص.
البيانات الفنية للنظام: المعلومات الفنية للنظام تشير إلى (توضح) قيم الفحص والأوصاف والرسومات والمخططات ...
رسم بياني (مخطط) الاسلاك: رسم تخطيطي مفصل للنظام يحتوي على معلومات مضافة حول التوصيف والمكونات والمواقع والملاحظات التي تجعل التشخيص أسهل.
البيانات الفنية للمركبة: المعلومات الفنية للمركبات بما في ذلك جميع البيانات الفنية المتعلقة بالمحركات وعزم الدوران المشدود والقدرات والرسومات وقيم الفحص الأخرى ...
صيانة المركبه: قسم يتم فيه عرض فترات الصيانة ، مع الإشارة إلى العمليات التي سيتم إجراؤها على المركبه ، ويمكن من خلاله الحصول على التقارير التي تسهل إدارة العملاء للورشة.
أدلة ذكية: يقدم Jaltest المفتاح لزيادة الكفاءة في عمليات الإصلاح. تأخذ أدلة SMART المستخدم مباشرة إلى الخطوة الصحيحة، وفقًا لظروف السيارة وأكواد الأعطال والمعلمات المسجلة. قل وداعا للإجراءات غير الضرورية!
مخططات الأسلاك النموذجية : توضح مخططات الأسلاك حسب الطراز العلاقة بين جميع المكونات الكهربائية للسيارة. وهي تكمل المعلومات الفنية لمخططات الأسلاك المضمنة في الترخيص وتوفر مواصفات تفصيلية حول التوصيل البيني للعناصر الكهربائية والوصلات بوحدات التحكم الأخرى والموصلات الوسيطة.
تشخيص Knorr-Bremse: يلزم الاشتراك الإضافي في وحدة Knorr-Bremse Diagnostics للوصول إلى هذه الوظيفة
الخدمات المركزية: وظائف التشخيص الحصرية من خلال الفحص عن بعد
| نظام | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| الاضاءة | INL, اضاءة الكابينة الداخلية |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الاضاءة | VIS3, نظام الرؤية |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الامان | CSS2, نظام امان للتصادم |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الامان | DIS2, حساس المسافة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| - المعايرة / التعديل متاح بدون معدات معايرة ADAS. | |||||||||||||||
| الامان | FLC, كاميرا مساعدة السائق |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| - المعايرة / التعديل متاح مع معدات المعايرة الإجبارية ADAS. قم بالرجوع إلي كتالوج Jaltest Tools. | |||||||||||||||
| التاكوجراف | TCO SC3, التاكوجراف |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| التاكوجراف | TCO, التاكوجراف |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| التعليق | SMS - ELC4, نظام ادارة التعليق |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| التكييف | CCS, نظام تحكم المكيف |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الصيانة | Service, نظام الصيانة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفتيس | TMS2, نظام ادارة الفتيس |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفتيس | TMS3, نظام ادارة الفتيس |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفرامل | BMS ABS, نظام ادارة الفرامل |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفرامل | BMS EBS 7, نظام الفرامل الالكترونية |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الفرامل | BMS EBS, نظام ادارة الفرامل |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الكمبيوتر المركزى | COO, المنظم |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| المحرك | EMS EMD1, نظام حقن عالى الضغط عن طريق حقن القضيب |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | CMS, وحدة واجهة (وسط بيني) الشاسيه |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | CTS2, نظام توقيت ، التحكم في التسخين ، الراديو |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | DCS, وحدة تحكم الباب |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | EQU, معادل البطارية |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| الوحدة الكهربية | PDS, وحدة تحكم الباب للراكب |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تحكم ضغط العجل | TPM, تحكم ضغط الاطار |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تسجيل البيانات ، تقنيات المعلومات و FMS | AUS4, شاشة وسائط متعددة للاتصال والتعليم عن بعد ونظام الترفيه |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تسجيل البيانات ، تقنيات المعلومات و FMS | RTC C300, وحدة التليفون |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| تسجيل البيانات ، تقنيات المعلومات و FMS | SRC, وحدة الاتصالات |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| توجيه | EST 1, وحدة التحكم فى محور التوجيه الخلفي |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| سخان - جهاز تسخين | AHS WTA2, نظام إضافي (مساعد) سخان الهواء والماء |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| شاشة العرض | ICL, شاشة العرض |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| مضاد التلوث | EEC3, معالجة غازات العادم |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| مضاد السرقة | ALM, نظام منبة مانع السرقة |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| وحدة الشاسية | BCI, نظام ادارة البدن |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| وحدة تحكم الهواء | APS, وحدة هواء الكمبريسور |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
كتالوج على الإنترنت