أسئله أحياناً يتم سؤالها (تعليمات)

للاشتراك في أي من حلول Jaltest Telematics، يمكنك التواصل مع أحد موزعينا المعتمدين في منطقتك. وإذا لم تكن لديك معلومات عن شبكة الموزعين، فيمكنك تعبئة هذا النموذج أو التواصل معنا مباشرة عبر البريد الإلكتروني على jaltest-telematics@jaltest.com.وسيقوم فريق خدمة العملاء بتوجيهك إلى أقرب موزع معتمد، ليقدم لك جميع المعلومات اللازمة حول حلول Jaltest Telematics ويساعدك في اختيار الحل الأنسب لاحتياجاتك.

إذا كنت تريد تجربة الحل قبل شرائه ، فاطلب عرضًا توضيحيًا here . سيتصل بك فريق المبيعات الخاص بنا لإجراء زيارة أو مؤتمر عبر الفيديو وإخبارك بالشروط .

لمعرفة المزيد حول تغطية Jaltest Telematics الخاصة بنا في بلدك ، يرجى الرجوع إلى قسم تغطية تشخيص الأعطال "Diagnostics Coverage".

تتلقى منصة Jaltest Telematics ثلاثة تحديثات سنوياً، تتضمن تحسينات على الأداء وإضافة مزايا ووظائف جديدة لتعزيز تجربة الاستخدام.

يمكنك الاطلاع على جميع المعلومات المتعلقة بحلول البرمجيات التي تقدمها Jaltest Telematics من خلال قسم "Jaltest Telematics Configurator".

تعتمد الأجهزة المطلوبة لتوفير خدمات التليماتكس والتشخيص عن بُعد على نوع المركبة.فبالنسبة للمقطورات وأنصاف المقطورات، يجب تركيب جهاز T-DOT، بينما بالنسبة لباقي المركبات المزودة بمحرك، مثل الشاحنات، والشاحنات الخفيفة (الفانات)، والحافلات، والمعدات الزراعية، ومعدات الطرق الوعرة (OHW)، فيجب تركيب جهاز T-VOD.وفي حال عدم الحاجة إلى خدمات التشخيص عن بُعد، يمكن الاكتفاء بتركيب جهاز T-VOD Lite.وقد يتطلب الأمر أيضاً تركيب أجهزة إضافية (Hardware)، وذلك بحسب الوحدات (Modules) أو الخدمات التي تم الاشتراك فيها.

يشير الاختصار FMS إلى "نظام إدارة الأسطول". إنها واجهة قياسية للوصول إلى بيانات المركبات التجارية (الشاحنات والحافلات). في عام 2002 ، قررت ستة شركات أوروبية كبرى تطوير هذا المعيار: DAF و Daimler AG و IVECO و MAN و VOLVO / RENAULT و SCANIA. حيث يجمع معيار FMS سلسلة من البيانات المرسلة من خلال بروتوكول J1939 ، ويجمع بين الوصول إلى بيانات التاكوغراف من بين أمور أخرى ، وهو مصدر معلومات واتصالات عالمي.

في نسخته الأساسية، يقدم نظام «Jaltest Telematics» سلسلة من البيانات المستمدة من ناقل البيانات FMS (أو ما يعادله). وتشكل هذه البيانات الأساس للتقارير التالية: وقت التوقف، وتقرير السرعة، وعدد الدورات في الدقيقة (RPM)، والاستهلاك، واستخدام المكابح، واستخدام القوة القصورية، والمسافة المقطوعة، وبعض عناصر حساب القيادة الفعالة.

تحتوي أي مركبة مزودة بنظام FMS على موصل (Connector) مخصص وفقاً لمعيار FMS. ويختلف موقع هذا الموصل باختلاف العلامة التجارية وطراز المركبة.وسيقوم قسمنا الفني بالتحقق من أن مركبتك مزودة بواجهة FMS أم لا. وفي حال عدم توفرها، سنقترح حلاً بديلاً يتيح الوصول إلى أكبر قدر ممكن من البيانات، وذلك من خلال الاتصال بناقل بيانات CAN مكافئ (Equivalent CAN Bus).

يتيح التشخيص عن بُعد (Remote Diagnostics) الاتصال بجميع وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) المثبتة في المركبة والمدعومة من قبل Jaltest Diagnostics. ويُمكّن هذا الاتصال من قراءة رموز الأعطال (DTCs) وتصنيفها إلى أعطال "نشطة" (Active) أو "غير نشطة" (Inactive).كما يتم استرجاع معلومات إضافية لكل رمز عطل، تشمل البيانات التي سجلتها وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) لحظة حدوث العطل. وتُعد هذه المعلومات ذات أهمية كبيرة في تحليل الظروف التي أدت إلى ظهور رمز العطل، مما يساعد على تشخيص المشكلة بدقة وسرعة أكبر.

بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي كل وحدة تحكم على مجموعة من البيانات التي تحددها ومجموعة من القياسات التي تتيح معرفة وتقييم التشغيل الصحيح لوحدة التحكم ، وبالتالي ، التشغيل الصحيح للمركبه . بعض الأمثلة على هذه القياسات هي: مستوى تآكل وسادة (لقم) الفرامل ، ونسبة الأوساخ في فلتر الوقود ، وتاريخ صيانة الزيت التالية حسب ظروف الاستخدام ، وضغط مضخة الوقود ، إلخ.

يفتح الوصول إلى هذه المعلومات الباب أمام تحسين لم يتم التفكير فيه من قبل في سياق حلول تكنولوجيا المعلومات التقليدية ، وتعزيز المفهوم المطلوب للصيانة التنبؤيه والإنذارات (التحذيزات) على أساس حالة تشغيل المركبة الحقيقية.

يتيح التشخيص عن بُعد (Remote Diagnostics) الاتصال بجميع وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) المثبتة في المركبة والمدعومة من قبل Jaltest Diagnostics. ويُمكّن هذا الاتصال من قراءة رموز الأعطال (DTCs) وتصنيفها إلى أعطال "نشطة" (Active) أو "غير نشطة" (Inactive).كما يتم استرجاع معلومات إضافية لكل رمز عطل، تشمل البيانات التي سجلتها وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) لحظة حدوث العطل. وتُعد هذه المعلومات ذات أهمية كبيرة في تحليل الظروف التي أدت إلى ظهور رمز العطل، مما يساعد على تشخيص المشكلة بدقة وسرعة أكبر.

التاكوجراف الرقمي هو جهاز مراقبة يهدف في الأساس إلى تحقيق نفس الغرض الذي يقدمه التاكوجراف التناظري (الأنالوج). إلا أنه، بخلاف الإصدار التناظري، يقوم بتسجيل المعلومات المتعلقة مركبة وأنشطة السائقين رقميًا، سواء داخل الذاكرة الداخلية للجهاز أو على بطاقة السائق.وبذلك، يتم استبدال أقراص التسجيل الورقية التقليدية ببطاقات سائق ذكية، مما يتيح حفظ البيانات وإدارتها بشكل أكثر دقة وسهولة.

يعتمد التنزيل عن بُعد لبيانات جهاز تسجيل السرعة على إصدار الجهاز المثبت في المركبة. بشكل عام، الإصدارات الدنيا المتوافقة حسب العلامة التجارية لجهاز التاكوجراف هي:

• Continental VDO: 1.3


• Stoneridge: 7.0

تخضع عملية قراءة بيانات نشاط السائق، مثل التنزيل عن بُعد، لشروط معينة تتعلق بإصدار أجهزة تسجيل السرعة. وعلى وجه التحديد:

• Continental VDO: 2.0


• Stoneridge: 7.4

علاوة على ذلك، يدير كل مصنع الوصول إلى بيانات نشاط السائق من خلال ميزة إضافية. بالنسبة لـ VDO على وجه التحديد، يجب تمكين ما يُعرف بوظيفة "COUNTER". أما في حالة Stoneridge، فإن الوظيفة المطلوبة هي DDS.


تجدر الإشارة إلى أن وظيفة COUNTER الخاصة بـ VDO يتم تمكينها افتراضيًا في الإصدارات 2.2 أو الأحدث. ومع ذلك، بالنسبة للإصدارات الأقدم، يجب مراعاة النقاط التالية:


2.0 يمكن تمكين هذه الوظيفة عن طريق تحديث في مركز معتمد.


2.0a يمكن تمكين هذه الوظيفة باستخدام بطاقة تحديث.


2.1 كما هو الحال بالنسبة لـ 2.0a.

تطبيق الهاتف المحمول له نفس وظائف تطبيق الويب ، ولكن مع مزايا العمل من تطبيق على الهاتف.

تطبيق الهاتف المحمول متاح لكل من أجهزة Android و iOS.

إذا كنت بحاجة إلى أي دعم في استخدام بوابة Jaltest Telematics ، فيرجى الاتصال بالموزع لديك. في حالة عدم تعيين أي موزع ، يمكنك الاتصال بنا على رقم الهاتف 81 81 27 926 34+