Fabricantes vm-motori VM Diagnosis

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Tipo vehículo
Marca
Modelo

Leyenda

Proceso Manual
Diagnosis
Medir Valores
Actuación de componentes
Datos de la ECU
Parámetros
Calibración
Reset
Datos Técnicos del Sistema
Esquema Eléctrico
Datos Técnicos Vehículo
Mantenimiento del Vehículo
En el sistema, al menos una funcionalidad de este tipo contiene ayudas.
Proceso manual de diagnosis del sistema a través de códigos por display, códigos de parpadeo, …
Permite leer la memoria de averías de la unidad de control facilitando al usuario información sobre los códigos de error detectados por la misma. Esta función permite al usuario realizar el borrado de la memoria de errores, lógicamente, si el error está presente, volverá a ser detectado por la unidad de control y se volverá a mostrar en una diagnosis posterior.
Muestra en pantalla los valores de los diferentes sensores conectados con la unidad de control. Depende de cada sistema.
Son los test directos que se pueden hacer con los componentes del sistema. Por ejemplo actuar un modulador de ABS, activar las electroválvulas de la suspensión para subir y bajar el chasis del vehículo… Es la diagnosis activa, que por ejemplo para el motor permiten realizar pruebas que calibren el estado del mismo, como balance de cilindros, compresión o apagado de cilindros. Depende de cada sistema.
Son los datos técnicos de la unidad de control, nº de serie, versión software, referencia del fabricante, etc. Depende de cada sistema.
Algunas centralitas pueden funcionar con diferentes configuraciones. Con esta opción se pueden copiar configuraciones y parámetros en la unidad de control, de modo que se podrán programar unidades de control en su primera instalación. Para ciertos sistemas se permite incluso la modificación de algunos parámetros que no afectan a la seguridad del vehículo.
Algunos sistemas piden calibrar algunos componentes para el correcto funcionamiento del mismo. El mejor ejemplo son las suspensiones electrónicas, en las que hay que almacenar los valores de referencia para que la unidad de control pueda realizar función correctamente.
Este punto se refiere a la puesta a cero de los contadores de las unidades de control de mantenimiento. Si se hacen las operaciones de mantenimiento, pero no se cancela la alarma de mantenimiento, el mensaje de aviso referente al mantenimiento seguiría activo. Nada que ver por tanto con el borrado de códigos de error de la memoria, que forma parte de la diagnosis.
Información técnica del sistema indicando valores de comprobación, descripciones, gráficos, tablas...
Esquema detallado del sistema que contiene información añadida de configuración, componentes, ubicaciones y anotaciones que facilitan el diagnóstico.
Información técnica del vehículos que incluye datos técnicos de motorización, pares de apriete, capacidades, gráficos y otros valores de comprobación...
Apartado en el cuál se muestran los intervalos de mantenimiento indicando las operaciones que se han de realizar en el vehículo, y a través del cuál se pueden obtener informes que facilitan la gestión de clientes en el taller.

vm-motori VM

Motor EDC R2516LDV, Control Electrónico Diésel Diagnosis
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Motor EDC R754/R756 (Stage IV/EU6), Control electrónico diésel, rampa de inyección Diagnosis
Motor EDC R756 (Stage III B/EU4), Control Electrónico Diésel Diagnosis
Motor EDC R756 (Stage III B/EU5), Control Electrónico Diésel Diagnosis
Motor EDC R756 IE3, Control Electrónico Diésel Diagnosis
Motor EDC RA428, Control Electrónico Diésel Diagnosis
Motor EDC A2516A12, Control Electrónico Diésel Diagnosis
Motor EDC R2516A, Control Electrónico Diésel Diagnosis
Motor EDC R2516L, Control Electrónico Diésel Diagnosis
Motor EDC R2516L7, Control Electrónico Diésel Diagnosis
Motor EDC System Identification, Identificación del sistema

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