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Mantenimiento del vehículo
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Función de diagnóstico con ayuda disponible
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Proceso Manual: Proceso manual de diagnosis del sistema a través de códigos por display, códigos de parpadeo, …

Diagnosis: Permite leer la memoria de averías de la unidad de control facilitando al usuario información sobre los códigos de error detectados por la misma. Esta función permite al usuario realizar el borrado de la memoria de errores, lógicamente, si el error está presente, volverá a ser detectado por la unidad de control y se volverá a mostrar en una diagnosis posterior.

Medir Valores: Muestra en pantalla los valores de los diferentes sensores conectados con la unidad de control. Depende de cada sistema.

Actuación de componentes: Son los test directos que se pueden hacer con los componentes del sistema. Por ejemplo actuar un modulador de ABS, activar las electroválvulas de la suspensión para subir y bajar el chasis del vehículo… Es la diagnosis activa, que por ejemplo para el motor permiten realizar pruebas que calibren el estado del mismo, como balance de cilindros, compresión o apagado de cilindros. Depende de cada sistema.

Datos de la ECU: Son los datos técnicos de la unidad de control, nº de serie, versión software, referencia del fabricante, etc. Depende de cada sistema.

Parámetros: Algunas centralitas pueden funcionar con diferentes configuraciones. Con esta opción se pueden copiar configuraciones y parámetros en la unidad de control, de modo que se podrán programar unidades de control en su primera instalación. Para ciertos sistemas se permite incluso la modificación de algunos parámetros que no afectan a la seguridad del vehículo.

Calibración: Algunos sistemas piden calibrar algunos componentes para el correcto funcionamiento del mismo. El mejor ejemplo son las suspensiones electrónicas, en las que hay que almacenar los valores de referencia para que la unidad de control pueda realizar función correctamente.

Reset: Este punto se refiere a la puesta a cero de los contadores de las unidades de control de mantenimiento. Si se hacen las operaciones de mantenimiento, pero no se cancela la alarma de mantenimiento, el mensaje de aviso referente al mantenimiento seguiría activo. Nada que ver por tanto con el borrado de códigos de error de la memoria, que forma parte de la diagnosis.

Datos Técnicos del Sistema: Información técnica del sistema indicando valores de comprobación, descripciones, gráficos, tablas...

Esquema Eléctrico: Esquema detallado del sistema que contiene información añadida de configuración, componentes, ubicaciones y anotaciones que facilitan el diagnóstico.

Datos Técnicos Vehículo: Información técnica del vehículos que incluye datos técnicos de motorización, pares de apriete, capacidades, gráficos y otros valores de comprobación...

Mantenimiento del vehículo: Apartado en el cuál se muestran los intervalos de mantenimiento indicando las operaciones que se han de realizar en el vehículo, y a través del cuál se pueden obtener informes que facilitan la gestión de clientes en el taller.

AUMAN TL, ENGINE: WEICHAI

Sistema Sistema ADAS Proceso Manual Diagnosis Medir Valores Actuación de componentes Datos de la ECU Parámetros Calibración Reset Datos Técnicos del Sistema Esquema Eléctrico
Frenos ABS D/E, Sistema de freno anti-bloqueo Sistema ADAS Proceso manual de diagnosis del sistema a través de códigos por display, códigos de parpadeo, … Permite leer la memoria de averías de la unidad de control facilitando al usuario información sobre los códigos de error detectados por la misma. Esta función permite al usuario realizar el borrado de la memoria de errores, lógicamente, si el error está presente, volverá a ser detectado por la unidad de control y se volverá a mostrar en una diagnosis posterior. Muestra en pantalla los valores de los diferentes sensores conectados con la unidad de control. Depende de cada sistema. Son los test directos que se pueden hacer con los componentes del sistema. Por ejemplo actuar un modulador de ABS, activar las electroválvulas de la suspensión para subir y bajar el chasis del vehículo… Es la diagnosis activa, que por ejemplo para el motor permiten realizar pruebas que calibren el estado del mismo, como balance de cilindros, compresión o apagado de cilindros. Depende de cada sistema. Son los datos técnicos de la unidad de control, nº de serie, versión software, referencia del fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algunas centralitas pueden funcionar con diferentes configuraciones. Con esta opción se pueden copiar configuraciones y parámetros en la unidad de control, de modo que se podrán programar unidades de control en su primera instalación. Para ciertos sistemas se permite incluso la modificación de algunos parámetros que no afectan a la seguridad del vehículo. Algunos sistemas piden calibrar algunos componentes para el correcto funcionamiento del mismo. El mejor ejemplo son las suspensiones electrónicas, en las que hay que almacenar los valores de referencia para que la unidad de control pueda realizar función correctamente. Este punto se refiere a la puesta a cero de los contadores de las unidades de control de mantenimiento. Si se hacen las operaciones de mantenimiento, pero no se cancela la alarma de mantenimiento, el mensaje de aviso referente al mantenimiento seguiría activo. Nada que ver por tanto con el borrado de códigos de error de la memoria, que forma parte de la diagnosis. Información técnica del sistema indicando valores de comprobación, descripciones, gráficos, tablas... Esquema detallado del sistema que contiene información añadida de configuración, componentes, ubicaciones y anotaciones que facilitan el diagnóstico.
Frenos ABS E, Sistema de freno anti-bloqueo Sistema ADAS Proceso manual de diagnosis del sistema a través de códigos por display, códigos de parpadeo, … Permite leer la memoria de averías de la unidad de control facilitando al usuario información sobre los códigos de error detectados por la misma. Esta función permite al usuario realizar el borrado de la memoria de errores, lógicamente, si el error está presente, volverá a ser detectado por la unidad de control y se volverá a mostrar en una diagnosis posterior. Muestra en pantalla los valores de los diferentes sensores conectados con la unidad de control. Depende de cada sistema. Son los test directos que se pueden hacer con los componentes del sistema. Por ejemplo actuar un modulador de ABS, activar las electroválvulas de la suspensión para subir y bajar el chasis del vehículo… Es la diagnosis activa, que por ejemplo para el motor permiten realizar pruebas que calibren el estado del mismo, como balance de cilindros, compresión o apagado de cilindros. Depende de cada sistema. Son los datos técnicos de la unidad de control, nº de serie, versión software, referencia del fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algunas centralitas pueden funcionar con diferentes configuraciones. Con esta opción se pueden copiar configuraciones y parámetros en la unidad de control, de modo que se podrán programar unidades de control en su primera instalación. Para ciertos sistemas se permite incluso la modificación de algunos parámetros que no afectan a la seguridad del vehículo. Algunos sistemas piden calibrar algunos componentes para el correcto funcionamiento del mismo. El mejor ejemplo son las suspensiones electrónicas, en las que hay que almacenar los valores de referencia para que la unidad de control pueda realizar función correctamente. Este punto se refiere a la puesta a cero de los contadores de las unidades de control de mantenimiento. Si se hacen las operaciones de mantenimiento, pero no se cancela la alarma de mantenimiento, el mensaje de aviso referente al mantenimiento seguiría activo. Nada que ver por tanto con el borrado de códigos de error de la memoria, que forma parte de la diagnosis. Información técnica del sistema indicando valores de comprobación, descripciones, gráficos, tablas... Esquema detallado del sistema que contiene información añadida de configuración, componentes, ubicaciones y anotaciones que facilitan el diagnóstico.
Motor EDC 17 CV44 + DNOX, Control electrónico diésel, rampa de inyección Sistema ADAS Proceso manual de diagnosis del sistema a través de códigos por display, códigos de parpadeo, … Permite leer la memoria de averías de la unidad de control facilitando al usuario información sobre los códigos de error detectados por la misma. Esta función permite al usuario realizar el borrado de la memoria de errores, lógicamente, si el error está presente, volverá a ser detectado por la unidad de control y se volverá a mostrar en una diagnosis posterior. Muestra en pantalla los valores de los diferentes sensores conectados con la unidad de control. Depende de cada sistema. Son los test directos que se pueden hacer con los componentes del sistema. Por ejemplo actuar un modulador de ABS, activar las electroválvulas de la suspensión para subir y bajar el chasis del vehículo… Es la diagnosis activa, que por ejemplo para el motor permiten realizar pruebas que calibren el estado del mismo, como balance de cilindros, compresión o apagado de cilindros. Depende de cada sistema. Son los datos técnicos de la unidad de control, nº de serie, versión software, referencia del fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algunas centralitas pueden funcionar con diferentes configuraciones. Con esta opción se pueden copiar configuraciones y parámetros en la unidad de control, de modo que se podrán programar unidades de control en su primera instalación. Para ciertos sistemas se permite incluso la modificación de algunos parámetros que no afectan a la seguridad del vehículo. Algunos sistemas piden calibrar algunos componentes para el correcto funcionamiento del mismo. El mejor ejemplo son las suspensiones electrónicas, en las que hay que almacenar los valores de referencia para que la unidad de control pueda realizar función correctamente. Este punto se refiere a la puesta a cero de los contadores de las unidades de control de mantenimiento. Si se hacen las operaciones de mantenimiento, pero no se cancela la alarma de mantenimiento, el mensaje de aviso referente al mantenimiento seguiría activo. Nada que ver por tanto con el borrado de códigos de error de la memoria, que forma parte de la diagnosis. Información técnica del sistema indicando valores de comprobación, descripciones, gráficos, tablas... Esquema detallado del sistema que contiene información añadida de configuración, componentes, ubicaciones y anotaciones que facilitan el diagnóstico.
Motor EDC 7 UC31, Control electrónico diésel, rampa de inyección Sistema ADAS Proceso manual de diagnosis del sistema a través de códigos por display, códigos de parpadeo, … Permite leer la memoria de averías de la unidad de control facilitando al usuario información sobre los códigos de error detectados por la misma. Esta función permite al usuario realizar el borrado de la memoria de errores, lógicamente, si el error está presente, volverá a ser detectado por la unidad de control y se volverá a mostrar en una diagnosis posterior. Muestra en pantalla los valores de los diferentes sensores conectados con la unidad de control. Depende de cada sistema. Son los test directos que se pueden hacer con los componentes del sistema. Por ejemplo actuar un modulador de ABS, activar las electroválvulas de la suspensión para subir y bajar el chasis del vehículo… Es la diagnosis activa, que por ejemplo para el motor permiten realizar pruebas que calibren el estado del mismo, como balance de cilindros, compresión o apagado de cilindros. Depende de cada sistema. Son los datos técnicos de la unidad de control, nº de serie, versión software, referencia del fabricante, etc. Depende de cada sistema. Algunas centralitas pueden funcionar con diferentes configuraciones. Con esta opción se pueden copiar configuraciones y parámetros en la unidad de control, de modo que se podrán programar unidades de control en su primera instalación. Para ciertos sistemas se permite incluso la modificación de algunos parámetros que no afectan a la seguridad del vehículo. Algunos sistemas piden calibrar algunos componentes para el correcto funcionamiento del mismo. El mejor ejemplo son las suspensiones electrónicas, en las que hay que almacenar los valores de referencia para que la unidad de control pueda realizar función correctamente. Este punto se refiere a la puesta a cero de los contadores de las unidades de control de mantenimiento. Si se hacen las operaciones de mantenimiento, pero no se cancela la alarma de mantenimiento, el mensaje de aviso referente al mantenimiento seguiría activo. Nada que ver por tanto con el borrado de códigos de error de la memoria, que forma parte de la diagnosis. Información técnica del sistema indicando valores de comprobación, descripciones, gráficos, tablas... Esquema detallado del sistema que contiene información añadida de configuración, componentes, ubicaciones y anotaciones que facilitan el diagnóstico.

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