Proceso Manual: Proceso manual de diagnosis del sistema a través de códigos por display, códigos de parpadeo…
Lectura de códigos de fallo: Permite leer la memoria de averías de la unidad de control facilitando al usuario información sobre los códigos de fallo detectados por la misma. Esta función permite al usuario realizar el borrado de la memoria de códigos de fallo, lógicamente, si el código de fallo está activo, volverá a ser detectado por la unidad de control y se volverá a mostrar en una lectura de códigos de fallo posterior.
Medir Valores: Muestra en pantalla los valores de los diferentes sensores conectados con la unidad de control. Depende de cada sistema.
Actuación de componentes: Son los test directos que se pueden hacer con los componentes del sistema. Por ejemplo, actuar un modulador de ABS, activar las electroválvulas de la suspensión para subir y bajar el chasis del vehículo… Es la diagnosis activa, que por ejemplo para el motor permiten realizar pruebas que calibren el estado del mismo, como balance de cilindros, compresión o apagado de cilindros. Depende de cada sistema.
Datos de la ECU: Son los datos técnicos de la unidad de control, n.º de serie, versión software, referencia del fabricante, etc. Depende de cada sistema.
Parámetros: Algunas centralitas pueden funcionar con diferentes configuraciones. Con esta opción se pueden copiar configuraciones y parámetros en la unidad de control, de modo que se podrán programar unidades de control en su primera instalación. Para ciertos sistemas se permite incluso la modificación de algunos parámetros que no afectan a la seguridad del vehículo.
Calibración: Algunos sistemas piden calibrar algunos componentes para el correcto funcionamiento del mismo. El mejor ejemplo son las suspensiones electrónicas, en las que hay que almacenar los valores de referencia para que la unidad de control pueda realizar función correctamente.
Reset: Este punto se refiere a la puesta a cero de los contadores de las unidades de control de mantenimiento. Si se hacen las operaciones de mantenimiento, pero no se cancela la alarma de mantenimiento, el mensaje de aviso referente al mantenimiento seguiría activo. Nada que ver por tanto con el borrado de códigos de fallo de la memoria, que forma parte de la diagnosis.
Seguimiento de datos en tiempo real: Información técnica del sistema indicando valores de comprobación, descripciones, gráficos, tablas...
Esquema Eléctrico: Esquema detallado del sistema que contiene información añadida de configuración, componentes, ubicaciones y anotaciones que facilitan el diagnóstico.
Datos Técnicos Vehículo: Información técnica de vehículos que incluye datos técnicos de motorización, pares de apriete, capacidades, gráficos y otros valores de comprobación...
Mantenimiento del vehículo: Apartado en el cual se muestran los intervalos de mantenimiento indicando las operaciones que se han de realizar en el vehículo, y a través del cual se pueden obtener informes que facilitan la gestión de clientes en el taller.
Guías SMART: Jaltest ofrece la clave para aumentar la eficiencia en los procesos de reparación. Las guías SMART llevan al usuario directamente al paso concreto, según la situación del vehículo, los códigos de fallo y los parámetros registrados. ¡Adiós a las acciones innecesarias!
Esquemas eléctricos del modelo: Los esquemas eléctricos por modelo muestran la relación entre todos los componentes eléctricos de un vehículo. Complementan la información técnica de los esquemas eléctricos incluidos en la licencia y proporcionan especificaciones detalladas sobre la interconexión de los elementos eléctricos, las conexiones con otras unidades de control y los conectores intermedios.
Knorr-Bremse Diagnostics: Se requiere una subscripción adicional al módulo Knorr-Bremse Diagnostics para acceder a esta funcionalidad
Servicios Centrales: Funciones exclusivas de diagnosis mediante asistencia remota
Sistema | |||||||||||||||
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Anticontaminación | ACM 3, Sistema de tratamiento de emisiones | ||||||||||||||
Anticontaminación | ACM, Sistema de tratamiento de emisiones | ||||||||||||||
Antirrobo | ATA, Sistema de alarma antirrobo | ||||||||||||||
Antirrobo | EIS, Cerradura electrónica de encendido | ||||||||||||||
Calefacción | ITH, Calefacción adicional por agua | ||||||||||||||
Cambio | TCM, Sistema de gestión de caja de cambios | ||||||||||||||
Climatización | EPAC, Sistema de aire acondicionado estacionario | ||||||||||||||
Climatización | HVAC, Calefacción auxiliar, ventilación, aire acondicionado | ||||||||||||||
Climatización | IAC, Sistema de aire acondicionado estacionario | ||||||||||||||
Computador central | CGW 01T, Gateway | ||||||||||||||
Computador central | CGW 04T, Gateway | ||||||||||||||
Computador central | CPC, Controlador común del tren de potencia | ||||||||||||||
Control presión neumáticos | TPM 01T, Control de la presión de los neumáticos | ||||||||||||||
Control presión neumáticos | TPM 02T, Control de la presión de los neumáticos | ||||||||||||||
Dirección | APS, Sistema de dirección electro-hidráulica | ||||||||||||||
Dirección | ASA, Eje direccional adicional | ||||||||||||||
Dirección | SAS, Sensor de ángulo de giro del volante de la dirección | ||||||||||||||
Frenos | ABS 8, Sistema de freno anti-bloqueo | ||||||||||||||
Frenos | ABS/ESP, Sistema de freno anti-bloqueo | ||||||||||||||
Frenos | EBS 5.1, Sistema de freno electrónico | ||||||||||||||
Frenos | EBS Knorr-Bremse, Sistema de freno electrónico | ||||||||||||||
Frenos | EBS Wabco, Sistema de freno electrónico | ||||||||||||||
Frenos auxiliares | CCM, Embrague convertidor de par con retarder integrado | ||||||||||||||
Frenos auxiliares | RCM, Ralentizador | ||||||||||||||
Generación aire comprimido | EAPU EAC 2, Gestión de aire comprimido controlada electrónicamente | ||||||||||||||
Generación aire comprimido | EAPU Haldex, Gestión de aire comprimido controlada electrónicamente | ||||||||||||||
Generación aire comprimido | EAPU Knorr-Bremse , Gestión de aire comprimido controlada electrónicamente | ||||||||||||||
Instrumentación | ICUC, Instrumentación | ||||||||||||||
Mantenimiento | MS, Sistema de mantenimiento | ||||||||||||||
Módulo carrocero | PSM, Módulo especial parametrizable | ||||||||||||||
Módulo electrónico | BESO, Seccionador de baterías | ||||||||||||||
Módulo electrónico | COM 01T, Interfaz de comunicaciones | ||||||||||||||
Módulo electrónico | COM 02T, Interfaz de comunicaciones | ||||||||||||||
Módulo electrónico | DCMD, Módulo puerta conductor | ||||||||||||||
Módulo electrónico | DCMP, Módulo puerta acompañante | ||||||||||||||
Módulo electrónico | IPPC, Cálculo de marcha adaptativo | ||||||||||||||
Módulo electrónico | MSF, Sistema modular de interruptores | ||||||||||||||
Módulo electrónico | RPS, Unidad de control de la alimentación de la batería | ||||||||||||||
Módulo electrónico | SCA, Módulo cabina | ||||||||||||||
Módulo electrónico | SCH, Módulo de interfaz del chasis | ||||||||||||||
Módulo electrónico | SSAM, Módulo cabina sencillo | ||||||||||||||
Motor | MCM, Control electrónico diésel, rampa de inyección | ||||||||||||||
Motor | MR2, Bomba-Tubería-Inyector con control electrónico diésel | ||||||||||||||
Powertrain | HAD, Tracción delantera hidrostática | ||||||||||||||
Registro de datos, telemática y FMS | CDS, Central de datos del vehículo | ||||||||||||||
Registro de datos, telemática y FMS | CTP, Módulo telemático | ||||||||||||||
Registro de datos, telemática y FMS | TCC, Radio / Navegador | ||||||||||||||
Registro de datos, telemática y FMS | TP, Sistema de gestión de flotas | ||||||||||||||
Seguridad | MPC, Sistema de detección de salida del carril | ||||||||||||||
- Calibración/Ajuste disponible sin equipamiento de calibración ADAS. | |||||||||||||||
Seguridad | RDF 01T, Sensor de radar frontal (sistema anti-colisión) | ||||||||||||||
- Calibración/Ajuste disponible sin equipamiento de calibración ADAS. | |||||||||||||||
Seguridad | RDF 02T, Sensor de radar frontal (sistema anti-colisión) | ||||||||||||||
- Calibración/Ajuste disponible sin equipamiento de calibración ADAS. | |||||||||||||||
Seguridad | SRR-R, Sensor de radar de corto alcance para asistencia al giro (maestro) | ||||||||||||||
Seguridad | SRS, Sistema de retención de seguridad | ||||||||||||||
Seguridad | VRDU, Sistema de asistencia al conductor | ||||||||||||||
- Calibración/Ajuste disponible sin equipamiento de calibración ADAS. | |||||||||||||||
Suspensión | CLCS, Regulación de nivel | ||||||||||||||
Tacógrafo | TCO, Tacógrafo |